Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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de:btm-sg [2022/06/28 10:12] (aktuell) |
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| + | ====== BTM-SG ====== | ||
| + | === Booster Trennstellen Modul zur sicheren elektrischen Trennung von Boosterstromkreisen für alle Digitalformate aus der Digital-Profi-Serie ! === | ||
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| + | {{ :de:foto:btm-sg_11_01.jpg }} | ||
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| + | Jeder **Booster versorgt** einen **eigenen Gleisbereich**. **Elektrisch** müssen die Gleisbereiche durch **Trennstellen gegeneinander isoliert** werden. | ||
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| + | Wird eine **gemeinsame Anlagenmasse** (Digitalpol "braun" bzw. "J") verwendet, wird **nur einer der beiden Digitalpole isoliert**. | ||
| + | Beim **3-Leiter Gleissystem** ist das **der Mittelleiter**, der aus dem Digitalpol "rot" versorgt wird. | ||
| + | Beim **2-Leiter Gleissystem** wird dann nur **eine der beiden Schienen** an der **Trennstelle isoliert** (Digitalpol "rot" bzw. "K"). | ||
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| + | **Fährt eine Lok** über die **Trennstelle**, **hebt** diese die **elektrische Isolierung kurzzeitig auf**. Beim **3-Leiter Gleis** durch den **Schleifer** der Lok und beim **2-Leiter Gleis** immer dann, wenn **mehr als eine Achse** der Lok **Stromabnehmer** besitzt. Zu einer längeren **Überbrückung** der **Trennstelle** kommt es, wenn der **Zug auf dieser stehen bleibt** oder über **leitende Kupplungen** und jeweils am **Zuganfang und -ende** über **Stromabnehmer** verfügt. | ||
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| + | Während der **elektrischen Überbrückung der Trennstelle** können **Ausgleichströme durch die Lok** bzw. über die leitenden Kupplungen durch den kompletten Zug **fließen**. Diese können immer dann verstärkt auftreten, wenn die Trennstelle Gleisbereiche gegeneinander isoliert, die von Boostern verschiedener Fabrikate versorgt werden. | ||
| + | Die **Höhe** der **Ausgleichströme** wird durch **unterschiedliche elektrische Eigenschaften der Booster**, wie der Boosterspannungen und die unterschiedliche Form des Digitalsignals (z.B. Flankensteilheit) aber auch durch unterschiedliche Strombelastungen in den beiden Gleisbereichen, die gegeneinander isoliert sind, **beeinflusst**. Einen Einfluss gibt es aber auch dann, wenn der eine Booster von einem Modellbahntransformator und der andere von einem Schaltnetzteil versorgt wird. | ||
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| + | **Die Ausgleichströme können je nach Höhe und zeitlicher Dauer Schäden an den Boostern, den Loks, den leitenden Kupplungen und den Gleisen verursachen.** | ||
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| + | Für das **3-Leiter Gleis** bietet die **Firma Märklin** zur elektrischen Isolierung der Boosterstromkreise für den Mittelleiter eine **Trennwippe** an. | ||
| + | Diese wirkt immer dann zuverlässig, wenn der komplette Zug auch bei leitenden Kupplungen nur einen Schleifer zur Stromaufnahme besitzt. | ||
| + | Der **Nachteil der Trennwippe** ist allerdings, dass diese mit einer **Mindestgeschwindigkeit** überfahren werden muss, damit der **Zug nicht stromlos auf der Wippe stehen bleibt**. | ||
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| + | Ein **erster Weg**, um **hohe Ausgleichströme **beim Überfahren von **Trennstellen zu vermeide**n, ist der **Einsatz von Boostern eines Fabrikats**. | ||
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| + | Einen **umfassenden Schutz an der Trennstelle** kann aber nur eine **komplette elektrische Isolierung** bieten, unabhängig davon, ob eine gemeinsame Anlagenmasse verwendet wird oder beide Digitalpole an der Trennstelle gegeneinander isoliert sind. | ||
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| + | ====== Eigenschaften des BTM-SG ====== | ||
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| + | **Die Lösung:** | ||
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| + | * Das **Booster Trennstellen Modul BTM-SG** sorgt für eine **sichere elektrische Trennung der Boosterstromkreise**. | ||
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| + | {{ :de:cad:btm-sg_04.gif }} | ||
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| + | ==== Verdrahtung des Booster Trennstellen Moduls BTM-SG beim 3-Leiter Gleis mit kompletter Stromkreistrennung ohne gemeinsame Anlagenmasse. ==== | ||
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| + | {{ :de:cad:btm-sg_02.gif }} | ||
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| + | ==== Verdrahtung des Booster Trennstellen Moduls BTM-SG beim 2-Leiter Gleis mit kompletter Stromkreistrennung ohne gemeinsame Anlagenmasse. ==== | ||
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| + | * Dazu wird ein **Umschaltgleis**, **das zwischen den beiden Boosterstromkreisen als Trennstelle liegt**, immer nur **aus einem der beiden Booster** mit **Digitalstrom** versorgt. **Passend zur Fahrtrichtung**, wird die **Digitalstromversorgung** des **Umschaltgleises automatisch** unter dem fahrenden Zug auf den **zuständigen Booster umgeschaltet**. | ||
| + | * Die **Fahrtrichtung des Zuges** erkennt das **Booster Trennstellen Modul BTM-SG** über **zwei isolierte Gleisbereiche**, die sog. **Sensorgleise**, für die eine **Länge von 5 bis 20cm** optimal ist. | ||
| + | * **Zwischen den Sensorgleisen** befindet sich das **Umschaltgleis (Track)**, das **so lang** sein muss **wie der längste Zug der Anlage**. | ||
| + | * Der **Digitalstrom**, der vom **Booster Trennstellen Modul BTM-SG** geschaltet wird, kann **bis zu 8 Ampere** betragen. | ||
| + | * Über das **Booster Trennstellen Modul BTM-SG** können **problemlos** auch **Booster verschiedener Hersteller**, mit **unterschiedlichen elektrischen Eigenschaften**, auf einer Modellbahnanlage **kombiniert eingesetzt werden**. | ||
| + | * Komponenten aus der **Digital-Profi-Serie** lassen sich problemlos an Ihrer Digitalanlage betreiben. Sie erhalten auf das **Fertiggeräte im Gehäuse 24 Monate Garantie**. | ||
| + | * Jedem **Booster Trennstellen Modul BTM-SG** liegt eine ausführliche **Bedienungsanleitung** bei. Die Anleitung finden Sie auch im nächsten Abschnitt zur Ansicht. | ||
| + | * Das **Booster Trennstellen Modul BTM-SG** erhalten Sie als geprüftes **Fertiggerät im Gehäuse (-G)**. Geeignetes **Montagematerial** finden Sie unter [[:de:zubehoer#mon-set|Zubehör]]. | ||
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| + | ====== Downloads ====== | ||
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| + | Anleitungen zu diesem Artikel finden Sie hier: [[:de:dl_btm_sg|Downloads BTM-SG]].\\ | ||
| + | Anleitungen zu allen LDT-Komponenten finden Sie hier: [[:de:downloads|Übersicht Downloads]]. | ||
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| + | ====== Anschlussbeispiele ====== | ||
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| + | Anschlussbeispiele zu diesem Artikel finden Sie hier: [[:de:ab_btm_sg|Anschlussbeispiele BTM-SG]]. \\ Anschlussbeispiele zu allen LDT-Komponenten finden Sie hier: [[:de:anschlussbeispiele|Übersicht Anschlussbeispiele]]. \\ {{ :de:cad:page_1263.gif }} | ||
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